С влак от Варна до София за 6 часа срещу 1,4 млрд. лв.

Амбицията на Националната железопътна компания е да инвестира 1,4 млрд. лв. за ремонт на линията Варна-София, с което разстоянието да се взима за 5 часа и 50 минути.

Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията представи нов План за оздравяване и развитие на държавния железопътен превозвач за периода 2015 – 2020 година. Министър Ивайло Московски представи новия план и поясни, че той няма претенции да бъде изчерпателен, а в хода на дискусията ще се предвидят много други мерки, които могат да бъдат включени в него. Този план е изготвен на базата на един разграничен анализ на всичко, което се е случило в БДЖ от 2002 година насам. По думите на министъра, основният извод, който може да се направи след обстойния анализ, е, че когато се извършват реформи, всички финансови показатели на железницата се подобряват. Всички документи по плана наброяват около 400 страници и ще бъдат публично достъпни на сайта на министерството. Според Московски крайната цел плана е той да влезе в Народното събрание и да гарантира изпълнението си в следващите 7 години и аргументира твърдението си с необходимостта подобни програми да претърпяват политическа санкция. По думите на министъра в изпълнението на плана трябва да се правят активни преговори с кредиторите на дружеството, а паралелно с това трябва да се вземат и инвестиционни мерки. Има предприети конкретни мерки, касаещи взаимовръзките в трите основни структури в железницата – „Железопътна администрация”, като регулатор, Национална компания „Железопътна инфраструктура”, като управител на инфраструктурата и БДЖ, като оператор. Министър Московски поясни, че са разписани инвестициите по инфраструктурата, която се реализира основно през Оперативна програма „Транспорт” и допълни, че би било много добре, ако държавата успее да добави средства към тези основни инвестиционни пакети. Разработени са планове за въвеждане на интелигентни транспортни системи за трафика на влаковете. Съществува и идея за закупуване на нов подвижен състав и нови влакове. По време на представянето на плана, Владимир Владимиров, директор на „Холдинг БДЖ“ ЕАД поясни, че се открояват 5 основни момента в съдържанието му. На първо място това са инвестициите. По думите му е заложена е минимална инвестиционна програма от 210 млн. лева за следващите 7 години. Ако се търси обаче вариант, който да предложи цялостно обновление на парка и повишаване на качеството на услугата, инвестициите трябва да възлизат на 430 млн. На пресконференцията се наблегна на това, че трябва да се работи за подобряване на услугата не само по направлението София – Бургас, но и София-Варна, Подбалканската линия и всички ключови направления. Вторият акцент в програмата пада върху развитието на информационните системи, които се определят като ключови в развитието на БДЖ. На следващо място в програмата са заложени стъпки към погасяване на задълженията на дружеството към кредиторите си. Според Владимиров това е важно, защото инвестиционната програма има смисъл единствено ако се полагат усилия за погасяване на задълженията. При всички положения държавата ще се наложи да подпомогне дружеството с около 300 млн. лева, но по думите на Владимиров е възможен и по-оптимистичен сценарий, който предвижда държавна помощ от 134 млн. лева, но включва продажбата на „Пътни превози”. Четвъртият акцент е излишния капацитет на БДЖ – формата на излишни сгради, локомотиви, вагони и терени, които не се ползват и трябва да бъде намерен начин, тези излишни средства да се използват за нова инвестиционна програма и погасяване на задълженията към кредиторите. Последният пети акцент пада върху оптимизацията на всички процеси. Според Владимиров, „Холдинг БДЖ“ ЕАД ще се превърне изцяло в дружество, което е ангажирано със стратегическото развитие. Ако този план бъде подкрепен от политическите институции в България е предвидено той да бъде ратифициран от Европейската комисия и по този начин да се даде зелена светлина за намеса от страна на държавата при погасяването на задълженията и оздравяване не предприятието.