За варненци – само на снимка: Как изглеждат велоалеите в една цивилизована страна?

По повод провежданата от 1 до 10 ноември кампания “С безопасно пътно превозно средство през зимата”, продължаваме по темата, като днес обръщаме внимание върху проблема около велоалеите у нас и по-конкретно във Варна.

Изграждането на велоалеи морската столица струваше 4,6 млн. лева, а дължината им е 16 км.

Припомняме ви синтезирано част от недоволството на варненци, което споделиха скоро след изграждането на алеите в града:

Широчината по едната еднопосочна велоалея на булевард „Осми приморски полк“, например, видимо е доста смущаваща – точно 50 см., ако не броим двата бордюра в края. Или с други думи казано, трябва да сте истински факири на колела, за да се движите безопасно.

„Самата широчина тук е вече смразяваща. На други места, където може да политнеш, някъде да се подпреш. Тук влизаш или в градинката или вижте какво е долу – това са 30 см. И вече влизаме в една друга хипотеза. И задължително носене на каска. Уважаеми колоездачи – носете ги!“, съветва Славчо Георгиев, пред БТВ.

Продължаваме напред, където пред Славчо изникват едно след друго препятствия.

По булевард „Владислав Варненчик“ велоалеята пресича по средата пешеходната зона, която винаги е много натоварена заради търговските обекти.

А краят на алеята завършва…на стълбите на подлеза.

„Оттук в подлеза. С Божията и кметска благословия, с колело на рамо. С колело на рамо, защото тук няма как да се мине, не са направили алея. Колелото ми е 15 кг. Хайде, тръгвам, ако не възразявате”, каза Славчо.

С това обаче, абсурдите не свършват.

По улица „Георги Бенковски“ велоалеята заема абсолютно целия тротоар и за да се движат хората по правилата, не стъпвайки върху мястото за велосипедисти, трябва да правят доста странни пируети“.

„Това е изключително порочна практика. Много по правилно е да се интегрират велоалеите с автомобилите, защото характерът на движение е подобен“, смята Здравко Василев от велоклуб „Устрем.

Велосипедистите в града се борят от много дълго време за изграждането на велоалеи. И когато най-накрая мечтата им бе на път да се сбъдне, получиха разочарование.

„Всички ще продължават да карат по пътя, въпреки заплахите от глоби или докато не се стигне до първи глоби, тъй като това е неизползваемо и вместо да съкрати времето за пристигане и придвижване, ще удължи времето“, казва Георги Урумов.

За сравнение, вижте снимка на велоалея в Сиатъл; САЩ. Разликата, разбира се, всеки може да забележи: