През 2024 г. в България се въвеждат по-строги норми за емисиите на автомобилите при годишен технически преглед (ГТП). Тези нови норми целят да намалят замърсяването на въздуха и да гарантират, че автомобилите отговарят на съвременните стандарти за емисии. Ето кои са основните изисквания, свързани с тези по-строги проверки:
Нива на емисии според Евро стандартите
Основните норми за емисии в ЕС са свързани с т.нар. Евро стандарти. Всеки автомобил трябва да отговаря на стандарт, който е валиден към момента на неговото производство. По-строгите проверки ще се съсредоточат върху следното:
- Евро 6 (включително 6d): Това е най-строгият стандарт в момента и обхваща автомобили, произведени след 2015 г. Той ограничава емисиите на азотни оксиди (NOx) до 80 мг/км за дизеловите автомобили и 60 мг/км за бензиновите. За твърди частици лимитът е 4.5 мг/км за дизеловите.
- Евро 5: В сила за автомобили, произведени след 2009 г. Нормите ограничават емисиите на NOx до 180 мг/км за дизеловите автомобили и 60 мг/км за бензиновите. Лимитът за твърди частици при дизелите е 5 мг/км.
- Евро 4: В сила между 2005 и 2009 г., този стандарт ограничава емисиите на NOx до 250 мг/км за дизеловите автомобили и 80 мг/км за бензиновите. Това е по-мек стандарт в сравнение с Евро 6, но все пак важи за по-старите автомобили.
- Евро 3: Автомобилите, произведени между 2000 и 2005 г., отговарят на Евро 3. За дизеловите автомобили лимитът за NOx е 500 мг/км, а за бензиновите е 150 мг/км.
При по-строгите проверки през 2024 г. автомобилите ще трябва да се вписват в тези норми за своите съответни Евро категории.
Емисии на въглероден диоксид (CO2)
Леките автомобили ще бъдат проверявани за емисиите на въглероден диоксид, като целта е да се намали въглеродният отпечатък на превозните средства. Това не е директна причина за провал на ГТП, но е важен екологичен показател, който може да повлияе на бъдещи данъчни облекчения или наказания.
Азотни оксиди (NOx)
Азотните оксиди са ключов компонент на замърсяването на въздуха, и затова новите проверки ще се фокусират на тяхното ограничаване, особено за дизеловите автомобили. Нивата на NOx при дизеловите автомобили ще се проверяват по-детайлно, и ще се очаква те да отговарят на съответните норми за своя Евро стандарт.
Твърди частици (PM)
За дизеловите автомобили проверките на емисиите на твърди частици (PM) ще бъдат по-строги. Автомобилите, оборудвани с филтри за твърди частици (DPF), ще бъдат внимателно проверявани дали тези филтри работят правилно. Неизправните или премахнати DPF филтри ще доведат до провал на прегледа.
Проверка на катализаторите и филтрите за твърди частици (DPF)
Въвеждат се по-строги изисквания за наличието и състоянието на катализаторите и DPF филтрите, които са отговорни за намаляването на емисиите на вредни вещества. При по-старите дизелови автомобили с DPF, проверките ще включват измерване на количеството изпускани твърди частици. Ако филтърът е повреден или премахнат, автомобилът няма да премине прегледа.
Измерване на емисиите в реални условия
През 2024 г. в България се планира да се засили измерването на емисиите в реални условия, а не само в лабораторни условия. Това ще се осъществява чрез използване на преносими уреди за измерване на емисиите (PEMS), които могат да се използват по време на движение. Това ще гарантира, че автомобилите наистина отговарят на стандартите за емисии и в реални условия, а не само по време на тестовете.
Срок за отстраняване на неизправности
Водачът има 14-дневен срок от датата на първоначалния технически преглед, за да отстрани констатираните неизправности и да представи автомобила за повторна проверка. През този период автомобилът не е задължен да преминава пълен нов преглед, а само контролна проверка на отстранените проблеми. Повторната проверка може да бъде извършена в някои от сервизите на https://motoexpert.bg/, които имат клонове в цялата страна, улеснявайки достъпа и спестявайки време на водачите.
Във връзка със срока за отстраняване на неизправности транспортният министър Георги Гвоздейков заяви: „От днес е сформирана работна група, която да изготви промени в правилата за годишните технически прегледи на автомобилите. Ще предложим да бъде увеличен от 14 на 30 дни срокът за отстраняването на констатирани „значителни неизправности“ при техническите прегледи“.
Другото предложение е автомобилите, които не покриват допустимите екологични норми, също да попадат в категорията за „значителни неизправности“, а не да бъдат спирани от движение както е в момента.
„По този начин на собственика на автомобила ще се даде срок да отстрани този проблем, който по същество не представлява пряка опасност за движението по пътя“, обясни Гвоздейков.
