Средната скорост: защо новата система едва стартира и вече куца

Институтът за пътна безопасност (ИПБ) отправи остро предупреждение, че новата система за контрол на средната скорост, която бе широко рекламирана като ключов инструмент в борбата с нарушенията на пътя, стартира с минимално покритие и липса на реален ефект.
Към момента е сертифициран само един участък — между пътен възел „Илиянци“ и Чепинци, с дължина около 10 километра във всяка посока, разположен по Северната скоростна тангента на София. В близко време се очаква сертифицирането на още шест кратки отсечки:

Вакарел – Ихтиман
Цалапица – Радиново
Сандански – Дамяница
Телиш – Долни Дъбник
Български извор – Сопот
Струйно – Шумен

Общата им дължина е около 120 километра – едва 0,6% от републиканската пътна мрежа, която надхвърля 20 000 км.

От ИПБ припомнят, че камерите на ТОЛ системата са предназначени за таксуване, а не за контрол на скоростта, което крие сериозни правни рискове. Според експертите, опитите за пренастройване ще доведат до ограничена ефективност, концентрирана само в няколко участъка.

Институтът критикува и мащабната кампания, с която проектът бе представен на обществото. „Създадоха се заблуждаващи очаквания, чиято цел беше да сплашат водачите, но когато заплахите не се реализират, доверието пада. Всички помним поуката от приказката за лъжливото овчарче“, се казва в позицията на ИПБ.

Експертите настояват, че системата се проваля още преди реалния ѝ старт и призовават за незабавни структурни и кадрови промени, обявени още преди три месеца от министър-председателя Росен Желязков. „Нужни са реални решения, а не медийни ефекти“, завършва становището на организацията.