Заместник кметът на Варна Димитър Кирчев разговаря с Николай Танчев по едни от най-важните теми за Варна – бъдещето на Аспарухов мост и местната инфраструктура. В срещата Кирчев подчерта възможностите и предизвикателствата за развитието на южните градски райони и стратегическия смисъл в подобряването на комуналната и транспортна мрежа.
Инициатива за обследване на Аспарухов мост
По инициатива на председателя на Общинския съвет във Варна, г-н Христо Димитров е създадена работна група, с цел да се инициира подробно обследване на Аспаруховия мост, едно от най-ключовите съоръжения за местната инфраструктура. Групата същевременно изследва и търси да предложи реалистични алтернативи за тази транспортна свързаност.
Инициатива за обследване на Аспарухов мост
По инициатива на председателя на Общинския съвет във Варна, г-н Христо Димитров е създадена работна група, с цел да се инициира подробно обследване на Аспаруховия мост, едно от най-ключовите съоръжения за местната инфраструктура. Групата същевременно изследва и търси да предложи реалистични алтернативи за тази транспортна свързаност.
Въпреки ограничения бюджет, перспективите за нови мостове, водни връзки и публично-частни партньорства дават надежда за дългосрочно развитие на региона. Първоначалните наблюдения на експертите не показват сериозни конструктивни проблеми, но подчертават нуждата от козметични ремонти и локални подобрения. Мостът днес не е опасен за ползване, но все пак ще се наложи основен ремонт в рамките на следващите години, за да се удължи неговият експлоатационен живот. Работната група разглежда също и варианти за бъдещи натоварвания, за да се предотвратят транспортни затруднения при евентуален основен ремонт.
В търсене на алтернативна свързаност
Сред обсъжданите теми е изграждането на нов мост, свързващ островната зона с Аспарухово. Този проект, неофициално наричан „Клапов мост“, е с приблизителна стойност от до около 100 милиона лева. Освен това се разглеждат варианти за свързване чрез автомагистрала „Черно море“, както и възможността за водна връзка между Варна и Аспарухово. Въпреки че проектът за магистралата е все още на ранен етап, подобна алтернатива там също би могла да разтовари трафика при бъдещи ремонти.
„Разглеждаме и търсето на автомагистралата Черно море… дали може това премостване да се ползва като някаква алтернатива.“
Аспарухов мост е собственост на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), а Община Варна има ангажимент единствено по текущата му поддръжка, съгласно споразумение между двете институции. В момента е в процес на обществена поръчка изборът на изпълнител, който да извърши необходимите текущи ремонти и поддръжка на съоръжението. В същото време, общината е отправила няколко официални запитвания до Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) и до АПИ с цел да се изясни дали е предвидено ново обследване на техническото състояние на моста. Последното такова е било проведено преди около десет години, което поражда сериозни въпроси относно актуалността на информацията за конструктивната му сигурност.
Отговорът от АПИ е, че през 2025 и най-късно до 2026 година ще бъде извършено ново, детайлно обследване на Аспарухов мост. Това ще даде по-ясна представа за реалното му състояние и за необходимите бъдещи инвестиции. Въпросът за съоръжението е национален приоритет, тъй като то е част от стратегически транспортен коридор, свързващ България с Румъния и Турция и затова местните власти настояват за по-тясно сътрудничество между държавата, общината, областната администрация и изготвяне на дългосрочна програма за поддръжка и евентуална реконструкция на Аспарухов мост.
Местни финансови предизвикателства и възможни решения
Днес собствените приходи на Варна не позволяват мащабно финансиране на големи капиталови ремонти. Основните местни средства отиват за текущата поддръжка на инфраструктурата, а също за образование, здравеопазване и култура. „Няма как да бъдат заведени средства за сериозни капиталови разходи… разчитаме на допълнителни програми и еврофондове.“ Възможностите за развитие включват участие по европейски програми, както и публично-частни партньорства. Макар подобен модел все още да не е широко разпространен у нас, общината признава, че: „е възможно… законодателството го позволява, но все още няма много практика в българските общини.“
Апел за опазване на обществената инфраструктура
В заключение Димитър Кирчев апелира гражданите за по-отговорно отношение към обществените съоръжения. „90% от случаите са следствие на вандализъм… апелът е гражданите да сигнализират, когато станат свидетели на такива прояви.“
Този призив е част от по-широката цел на общината да насърчи споделената отговорност и гражданската ангажираност в грижата за градската среда. Съчетаването на експертен анализ, политическа воля и гражданска отговорност може да гарантира бъдещото развитие на Варна.
