Експерт по урбанистика с остър анализ: Защо „Зелена зона“ в „Чайка“ е мисия невъзможна към момента?

„Първо улици и гаражи, после „Зелена зона“: Жител на „Чайка“ с готова програма за Община Варна.

Гражданското недоволство срещу въвеждането на „Зелена зона“ във Варна продължава да намира нови измерения. В редакцията на медия „Нова Варна“ получихме сигнал от г-н К. Калинков, редови гражданин, но и преподавател и автор на учебник по „Урбанистика“, който представя задълбочен анализ на проблемите в кв. „Чайка“ и обяснява защо платеното паркиране там е не просто нежелателно, а практически неприложимо в настоящия му вид.

„Чайка“ – от образцов квартал до зона с транспортен хаос

Г-н Калинков, който живее в квартала от 1968 г., припомня, че през 70-те години на миналия век ж.к. „Чайка“ е бил представян като образцов и отлично планиран жилищен комплекс на международен конгрес на архитектите. Транспортната схема е била замислена с алейна форма на движение, а в началото на квартала, при Курортна поликлиника, е имало знак, ограничаващ скоростта до 40 км/ч. „Освен това в проекта беше заложено и реализирано да няма възможност за автомобилна връзка между 19 и 20 подрайон на квартала“, пише в писмото си експертът.

Основните пречки пред въвеждането на „Зелена зона“

Според анализа на г-н Калинков, няколко ключови фактора правят идеята за платено паркиране в „Чайка“ невъзможна за реализация към момента.

Липса на адекватна улична мрежа

Основен проблем е, че в квартала реално липсва изградена стандартна улична мрежа. „Улицата се състои от улично платно – 7 м. и два тротоара по 3 м. Поради този факт в момента има смесено движение-автомобилно и пешеходно“, посочва той. Липсата на тротоари принуждава пешеходците да се движат по платното за движение, което създава постоянна опасност от пътнотранспортни произшествия.

Презастрояване и концентрация на автомобили

През годините оригиналните показатели за плътност и интензивност на застрояване са били сериозно нарушени. Това, в комбинация с развитата търговска и фирмена дейност в партерните етажи на блоковете, води до огромна концентрация на автомобили. Ситуацията създава недостиг на паркоместа и допълнително натоварва и без това неадекватната инфраструктура.

Решението: Диалог и ясна инвестиционна програма, а не противопоставяне

Авторът на писмото изразява разбиране към желанието на Община Варна да търси начини за акумулиране на финансови средства. „Световната практика е доказала, че няма община на която да и стигат финансовите средства за инвестиционна програма в градската среда“, отбелязва той. Въпреки това, според него, решаването на проблема с паркирането не трябва да минава през пътя на противопоставянето, а чрез „постигането на съгласие и разбирателство“.

За целта той предлага Община Варна да разработи и приеме конкретна инвестиционна програма за подобряване на условията за паркиране в „Чайка“, която да включва следните стъпки:

• Реконструкция и модернизация на уличната мрежа, за да отговаря на стандартите за двупосочно движение.
• Изграждане на стандартни тротоари от двете страни на улиците.
• Изграждане на обществени наземни и подземни гаражи, които да поемат значителна част от автомобилите в квартала.
• Осигуряване на нормална хоризонтална маркировка за организация на движението и паркирането.

„След реализиране на всички тези мероприятия в инвестиционната програма на квартала, които да гарантират едно нормално паркиране пред жил. блокове може да се пристъпи към обсъждане за въвеждане на „ЗЕЛЕНА ЗОНА“, завършва своето изложение г-н Калинков. Неговото скромно, но експертно мнение, идва от позицията на човек, посветил професионалния си път на науката за планиране и развитие на градската среда.