Аспаруховият мост, ключовата връзка между центъра на Варна и южните квартали, обслужва между 50 и 60 хиляди жители и всички населени места южно от града. Въпреки огромното му значение за трафика в морската столица, цялостен ремонт на съоръжението се обсъжда вече близо 15 години, но реални действия все още няма.
Мостът е въведен в експлоатация преди почти половин век и оттогава е претърпял само един по-сериозен ремонт – преди около 25 години, предава БТВ.
Прекъснат ремонт и недобра поддръжка
През 2016 г. започва обновяване на стойност 35 млн. лева, но от единадесетте съоръжения, които изграждат моста, са ремонтирани едва три. Работата е спряна без възобновяване.
Инж. Марин Добрев, един от основните строители на Аспаруховия мост, посочва, че конструкцията е изключително стабилна, но поддръжката през годините е била сериозно занемарена.
„Мост за два века! Мостът е много сигурно построен, но след строителството вече 50 години никой не е положил минимум усилие, за да проследи как се държи конструкцията“, казва той.
Според Добрев още в пусковия протокол е било описано, че за поддръжката трябва да има екип от 30 души – нещо, което така и не се е случило. Особена тревога будят дилатационните фуги и лагерите на металната конструкция, които, по думите му, не са проверявани от повече от две десетилетия.
Трафик като на магистрала „Тракия“
Натовареността на Аспаруховия мост е изключително висока – над 50 000 превозни средства преминават ежедневно, количество трафик, съпоставимо с това по магистрала „Тракия“. Дори малки инциденти водят до значителни задръствания, а хиляди варненци губят часове в движение с ниска скорост.
Бившият полковник Николай Котов, жител на кв. „Аспарухово“, описва преживяванията на хората, които ежедневно преминават по моста, в свои книги. „Всички тези приключения, които се случват вътре в рейса… ги описах в книги, които радват съкварталците, но в техния смях има и горчивина, болка, страхове“, споделя той.
Проблем, изваждан на дневен ред само преди избори?
Котов е категоричен, че проблемът с моста се неглижира години наред. „Едва когато идват избори, ударят по някоя кръпка, даже маркировка няма, замазват очите на народа. А народът вече му писва и в един момент, не само че ще затвори моста, а може би ще организира и масови вълнения“, предупреждава той.
Работни групи, обследвания и липса на финансиране
Отговорността за бъдещия ремонт е на Агенция „Пътна инфраструктура“. Към Общинския съвет във Варна действа работна група, която обсъжда възможностите за ремонт и подобрения – включително пешеходни зони и велоалеи.
Според председателя на комисия „Транспорт“ Георги Кулински ремонтните дейности ще включват както горното, така и долното строене на моста и ще се извършват поетапно.
Заместник-кметът Пламен Китипов заяви, че АПИ трябва да подготви задание за проект. По информация от агенцията в началото на февруари започва цялостно обследване, което ще продължи четири месеца.
Инж. Александър Тодоров, директор на Института по пътища и мостове към АПИ, уточнява:
„Към момента няма налични средства за ремонта. След резултатите от обследването и добиване на яснота относно стойността на ремонтните работи ще се търси финансиране от бюджета на Агенцията.“
Кога ще започне ремонтът?
Макар обследването да започва скоро, реалният старт на дългоочаквания основен ремонт остава неясен. Най-оптимистичната прогноза за начало на строителните дейности е пролетта на 2027 година.
