ЕК: България все още е в групата с най-висока пътна смъртност в Европа
Смъртността при пътнотранспортни произшествия в България остава тревожно висока и значително над средните нива за Европейския съюз. Това показва нов доклад на Европейската комисия, оценяващ напредъка към целта за намаляване наполовина на жертвите по пътищата до 2030 г. Освен България, негативна тенденция се отчита и в Румъния, и Гърция.
Данните: голямо изоставане спрямо средното за ЕС
През 2024 г. средно 45 души на един милион население загиват при пътни инциденти в ЕС. В България обаче броят достига 74 на милион.
За сравнение, през 2019 г. у нас са регистрирани около 90 жертви на милион души, при средно 51 за ЕС. Въпреки отчетеното подобрение, страната ни продължава да е сред държавите с най-висок риск на пътя.
Общо 19 940 души са загинали при катастрофи на територията на Европейския съюз през 2024 г. — спад от 12% спрямо 2019 г. Всяка година близо 20 000 европейци губят живота си на пътя, а до 100 000 получават тежки и често необратими наранявания.
Реакция от Европейската комисия
Европейският комисар по устойчив транспорт и туризъм Апостолос Цицикостас подчерта нуждата от по-решителни действия.
„Всяка смърт на пътя е трагедия. Трябва да действаме по-бързо и с по-голяма решителност, за да спасим хиляди животи и да намалим икономическите и социалните разходи“, заяви комисарят.
Основните рискови фактори остават непроменени
Според доклада пътнотранспортните произшествия струват на икономиката на ЕС около 2% от брутния вътрешен продукт годишно. Най-честите причини за катастрофи продължават да бъдат:
- превишена скорост
- шофиране под въздействие на алкохол
- разсейване зад волана
- неизползване на предпазни колани
Към тях се добавят нови предизвикателства като масовото навлизане на електрически тротинетки, застаряването на населението и увеличаването на автоматизирани превозни средства.
Дългосрочната цел: нула жертви до 2050 г.
Европейският съюз следва амбициозната стратегия за т.нар. „Визия Нула“ — напълно премахване на смъртните случаи по пътищата до 2050 г. Докладът подчертава, че въпреки известния напредък, темповете са недостатъчни и държавите трябва да засилят мерките за безопасност.
