Модернизацията на нощните влакове — мисия за ефективно и екологично пътуване в Европа
Идеята — да заспиш в Берлин и да се събудиш във Виена
Да заспиш в Берлин и да се събудиш във Виена е възможно благодарение на нощните влакове. Този начин на пътуване е популярен, ефективен и екологичен, но в момента често е скъп и може да бъде нуден. Все пак има надежда: предприемачът Антон Дубрау работи в своя берлински цех върху следващо поколение нощни влакове, което трябва да направи пътуването по релсите по-вълнуващо и същевременно по-икономично, пише „Дойче веле“.
Миникупета за повече удобство и функционалност
Антон Дубрау и съоснователят му започват да разработват миникупета още през 2023 г. Първата стъпка е прибиране на куфара и удобно настаняване. „Това е малко частно купе със седалка, която се превръща в легло, но идеята е да е сравнително просторна. Имате прозорец и хубава масичка. През деня можете да извадите масата и да работите. Замисълът е да можете да правите и дълги дневни пътувания, защото има достатъчно място да се раздвижвате“.
Комфорт без споделяне на пространството
Когато сте готови за сън, облегалката се сгъва. С частните купета няма нужда да споделяте пространството с други пътници, както често се случва в Европа. „Няма много място за краката. Но не се чувстваш клаустрофобично. В ъгъла има малко пространство за коленете, което е удобно, ако спиш на една страна“, подчертава Антон.
Бизнес купета и еволюция чрез прототипи
По-голямо купе за бизнес пътници
Заедно с Хендрик Лука разработват и по-голямо купе за бизнес пътници, което ще е по-скъпо, но и по-просторно. Проектът е минал през дълъг път: екипът вече е на седмия прототип. „Когато започнахме, правехме картонени модели, само за да си изградим пространствено усещане. Сядахме вътре и си казвахме: това не работи, това не работи, това не работи. И после правехме следващия модел. Всяка следваща версия беше малко по-добра от предишната“, разказва Хендрик Лука.
Оптимизация на капацитета — ключ към по-ниски цени
Как повече пътници водят до по-евтини билети
Оптимизирането на пространството е важно, за да могат влаковете да се движат с максимален капацитет и да бъдат печеливши за операторите. Един стандартен спален влак побира средно около 340 пътници. В него потенциално могат да се поберат около 700 души — включително и на горното ниво. Разположението би могло да се вмести в изведени от употреба високоскоростни влакове, които са реновирани. Капацитетът им би могъл почти да се изравни с този на дневните влакове. Засега обаче това е само симулация.
Примерна ценова прогноза
Повече пътници означава по-ниски цени на билетите. Антон изчислява, че пътуване от 1000 км, например от Париж до Берлин, би струвало около 100 евро.
