Над 100 000 каращи тротинетки в България: медиците предупреждават за тежки счупвания и мозъчни травми
Деца със сериозни наранявания след инциденти с електрически тротинетки се лекуват в „Пирогов“. Със затоплянето на времето случаите зачестяват, а медиците предупреждават, че травмите може да бъдат животозастрашаващи.
Брой потребители и поведение на пътя
Официално около 100 хиляди души в България карат електрически тротинетки, според данни на Асоциацията за електромобилност. И водачите на тротинетки, и другите участници в движението понякога нарушават правилата, което води до инциденти. Шофьорите на леки коли понякога не са толерантни към водачите на тротинетки и обратното, пише bTV.
Социални мрежи и видими нарушения
На клипове в социалните мрежи се вижда как редовно се нарушават правилата. Във видео, изпратено до bTV, човек на тротинетка почти е ударен от кола, след като преминава на червен пешеходен светофар. От всички клипове се очертава тенденция за непредвидимо поведение: движение в дясната лента като участник в пътя, след което внезапно навлизане на пешеходна пътека с висока скорост.
Актуални правила за електрически тротинетки
В края на миналата година бяха приети допълнителни изисквания. Сега правилата включват:
- минимална възраст – 16 г.;
- скорост до 25 км/ч;
- движение по велоалеи или вдясно на пътя;
- задължителна защитна каска.
Забрани при каране на тротинетки:
- по тъмно;
- в пешеходни зони;
- по пътища с максимална скорост над 50 км/ч;
- успоредно с друга тротинетка;
- без да се държи кормилото;
- превозване на хора.
Какви са травмите — опитът на „Пирогов“
В „Пирогов“ отчитат все повече пациенти, сред които и деца на 8–9 години. Един пример е 17-годишният Цветелин, чийто глезен е счупен на четири места след падане: „От място, при тръгване, изважда се кормилото, остава ми в ръцете, падам назад и сядам върху глезена.“ Предстоят операция и месеци възстановяване.
Видове счупвания и лечение
Лекарите обясняват, че травмите при падане с тротинетка са близки до тези при падане с мотор — счупвания в глезена, ходилото и лакътя. „Това са счупвания, които са раздробени и с тежко разместване. В повечето случаи се налага хирургична намеса“, посочва д-р Явор Пукалски, началник на отделение по детска ортопедия и травматология в УМБАЛСМ „Н.И. Пирогов“.
Рискове за мозъка — защо каската е важна
Каската спасява животи. Когато пострадалите са карали без каска, нараняванията могат да бъдат животозастрашаващи. Доц. Николай Велинов, началник на отделение „Неврохирургия за възрастни“ в УМБАЛСМ „Н.И. Пирогов“, обяснява, че тежките черепно-мозъчни травми с мозъчен кръвоизлив водят до морфологични промени в мозъка и дълготрайни последствия — посттравматична енцефалопатия, парализа или говорни нарушения.
Статистика и тенденции
Данните на МВР показват, че миналата година са станали над 400 тежки катастрофи с тротинетки, с 467 пострадали и 4 загинали. От началото на годината ведомството отчита спад на тежките катастрофи и пострадалите в сравнение със същия период на миналата година, но се увеличават леките инциденти без пострадали.
Гласът на асоциациите — контрол и инфраструктура
Българската асоциация за електромобилност посочва, че над 90% от водачите спазват правилата, но по-видими са онези, които не го правят. Асоциацията настоява за строг контрол и по-добра инфраструктура. „Единственото, което трябва да се направи, е развитие на велосипедната инфраструктура, която е силно ограничена в България. Където съществува — е в окаяно състояние и няма свързаност“, заяви Владислав Стоицов.
Предложения за регулация и обучение
На въпрос дали трябва да има шофьорски книжки за електрическите тротинетки, Красимир Георгиев от Асоциацията за квалифицирани автомобилисти посочи, че това е предлагано в транспортната комисия. По думите му, няма голяма разлика с превозно средство от категория АМ — мотопед до 50 куб. см изисква курс и изпит. Георгиев предупреждава, че някои тротинетки развиват високи скорости — до 80 км/ч според него.
Лични истории и реакции
Цветелин признава, че много деца в неговия квартал карат тротинетки от покрайнините до центъра на София. Ивалин Атанасов разказва за друг инцидент: „На нашата кума миналата година детенцето – друго дете го блъска с тротинетка, сцепи му крака, докараха го тук в „Пирогов“, виждаха му се вените. Имаме си колела, ще си караме колелата и тази тротинетка я изхвърляме в кофата.“ Бащата добавя: „Това беше – приключвам с тротинетките!“
Какво може да се направи
- Спазване на правилата: възрастови ограничения, скорост, движение по велоалеи, носене на каска.
- По-строг контрол: множество нарушения стават видими в социалните мрежи; институциите могат да засилят проверките.
- Инвестиции в инфраструктура: развити и свързани велоалеи ще намалят конфликта между пешеходци, автомобили и тротинетки.
- Обмисляне на обучение и лицензиране: предложение за курс и изпит подобно на категория АМ.
