Авиационната криза пред прага: Ще стигне ли керосинът за полетите над Европа през май?
Светът е изправен пред нарастващ риск от дефицит на авиационно гориво, породено от продължаващото затваряне на Ормузкия проток. Тъй като Европа внася около половината от необходимия си керосин от държавите в Персийския залив, всяко прекъсване на доставките през този стратегически възел поставя под заплаха нормалното функциониране на въздушния транспорт.
Европа в очакване на криза: Май и юни ще бъдат критични
Според експерти, цитирани от БТА и Си Ен Би Си (CNBC), ситуацията може да стане системна в рамките на следващите три до четири седмици. Клаудио Галимберти, главен икономист в „Рюстад енерджи“ (Rystad Energy), предупреждава за възможно „драстично намаляване“ на полетите още през май и юни.
Международният съвет на летищата (ACI Europe) и Международната агенция за енергията (МАЕ) потвърждават, че ако трафикът на танкери не се възобнови, запасите на Стария континент могат да спаднат под критичното ниво от 23 дни още в началото на следващия месец.
Ситуацията в България и Европа: Кой е най-застрашен?
Въпреки общата тревога, държави като България, Австрия и Полша разполагат с относително стабилни резерви от авиационно гориво. За разлика от тях, страни като Нидерландия и Великобритания са значително по-уязвими поради своята по-голяма зависимост от внос. Франция определя ситуацията си като „нито добра, нито критична“.
Рико Луман, старши анализатор в нидерландската банка Ай Енд ГЖ (ING), посочва пред Франс прес, че вероятно няма да видим пълно спиране на полетите, а по-скоро частични анулирания. Според него големите международни центрове ще имат предимство при снабдяването, докато малките и вътрешноконтиненталните летища ще бъдат по-силно засегнати.
Мерки на ЕС и призиви на авиокомпаниите
Въпреки че Европейската комисия успокоява, че към момента няма доказателства за недостиг в рамките на ЕС, се подготвят превантивни действия. Според източници на Ройтерс, ЕК разработва план за картографиране на рафинерийния капацитет и по-ефективното му използване.
От своя страна браншовата организация „Еърлайнс фор Юръп“ (A4E), представляваща гиганти като „Луфтханза“ (Lufthansa) и „Райънеър“ (Ryanair), настоява за:
- Създаване на система за информация в реално време за наличностите на летищата.
- Подобрено наблюдение на запасите на ниво ЕС.
- Възможност за внос на керосин от типа Jet A, използван в САЩ, като алтернатива на стандартния Jet A-1.
Енергийният гигант „ТоталЕнержи“ (TotalEnergies) предупреди, че ако блокадата продължи повече от три месеца, ще възникнат сериозни проблеми с доставките на авиационни продукти. Към момента авиокомпаниите предупреждават, че несигурността и високите цени на горивото може да доведат до поскъпване на самолетните билети и приземяване на част от флотилиите.
