Ще има ли недостиг на авиационно гориво у нас и поскъпват ли самолетните билети?
Възможно ли е България да изпита дефицит на авиационно гориво и как геополитическата ситуация в Близкия изток ще се отрази на портфейла на пътуващите? Тези въпроси станаха обект на дискусия в ефира на „Здравей, България“, където председателят на Асоциацията на българската авиационна индустрия (АБАИ) Тодор Иванджиков коментира актуалните тенденции в сектора.
Стабилни доставки за България
Според Иванджиков, българските пътници не трябва да се притесняват от липса на керосин. „В България, поради факта, че рафинерията в Бургас работи, няма да има сериозни притеснения относно доставките на гориво“, увери той.
Ситуацията с цените обаче е по-непредвидима. Те се влияят директно от новините и напрежението в Близкия изток. „Видяхме рязко повишение – почти двойно, след което през последните дни има спад. Затова точна прогноза никой не може да даде. В известна степен става дума и за спекулации и повишени притеснения“, допълни експертът.
Как кризата се отразява на полетите?
Авиокомпаниите са принудени да търсят баланс. Керосинът формира около 30-40% от себестойността на един билет, което кара превозвачите да преразглеждат плановете си. Ако кризата се проточи, се очаква редуциране на полети по по-малко рентабилни дестинации.
„Скандинавските превозвачи вече са анулирали около 1000 полета, а швейцарски авиокомпании временно отменят някои линии до Америка“, поясни Иванджиков. Нискотарифните компании, които са ключови за българския пазар, разполагат с хеджирани количества гориво, но често въвеждат скрити такси – например за багаж – за да компенсират високите разходи и да намалят теглото на самолетите.
Ще трябва ли да доплащаме за вече купени билети?
Добрата новина за потребителите е, че по-голямата част от авиокомпаниите няма да изискват доплащане за вече закупени билети. Увеличенията на цените могат да засегнат само бъдещи продажби.
Експертът припомни и правата на пасажерите: ако полет бъде отменен, европейското законодателство изисква пълно възстановяване на сумата в рамките на около две седмици. „Ако цените продължат да растат, по-вероятно е авиокомпаниите да намаляват полети, отколкото да летят на загуба“, категоричен е председателят на АБАИ.
