10 години след трагедията в Своге: Защо пътниците в автобусите все още не използват колани?

Адвокат Илия Тодоров: Нужен е по-строг контрол над професионалните шофьори и автобусния транспорт

Поредицата от тежки инциденти по българските пътища отново поставя на дневен ред въпроса за безопасността на движението. Според адвокат Илия Тодоров от Българската асоциация на пострадали при катастрофи, зачестилите катастрофи са ясен сигнал за системни пропуски в три основни направления: прилагането на законовите мерки, контрола върху тежкотоварния трафик и поведението на водачите на пътя.

Проблемът с коланите в автобусите: 10 години без напредък

В ефира на NOVA NEWS адвокат Тодоров подчерта, че при инциденти с автобуси въпросът за обезопасителните колани остава критичен. Статистиката е категорична – голяма част от травмите и смъртните случаи биха могли да бъдат избегнати, ако пътниците бяха задължени да ползват колани, а самите превозни средства бяха оборудвани по подходящ начин.

Експертът припомни трагедията край Своге, отнела живота на 20 души преди близо десетилетие. „При преобръщане на автобус често пътниците изпадат извън него и загиват. Дори и при липса на преобръщане, резултатите при произшествия са драстично по-леки, ако всички пътници са с поставени колани“, обясни Тодоров. По думите му, въпреки изминалите 10 години, напредъкът по отношение на безопасността в автобусния транспорт остава минимален.

Специални условия за професионалните шофьори

Друг основен акцент в коментара на адвоката е необходимостта от диференциран подход при отнемането на шофьорски книжки. Докато за любители с категория B правилата са ясни, Тодоров е категоричен, че за професионалните водачи (категории C и D), отговорни за превозването на тежки товари или голям брой пътници, трябва да бъдат въведени особени условия.

„При множество нарушения или при извършване на тежки такива, за тези професионалисти трябва да има специфичен режим на санкциониране“, допълни той. Според него именно по-строгият контрол върху поведението на хората зад волана на камиони и автобуси е ключът към намаляване на критичните ситуации по автомагистралите и републиканската пътна мрежа.