Статистика: България с 6% спад в железопътните превози – как се справя останалата част от Европа?
България заема едно от последните места в Европейския съюз по интензивност на пътуванията с железопътен транспорт, сочат актуални данни на европейската статистическа служба Евростат за 2024 г. Въпреки опитите за модернизация на сектора, интересът на българите към придвижване с влак остава на критично ниски нива.
България сред лидерите по негативна статистика
Според данните на Евростат, средностатистическият българин е направил едва 3,3 пътувания с влак през изминалата година. По-ниски показатели в ЕС са регистрирани единствено в Гърция (1,4 пътувания на човек) и Литва (1,8 пътувания на човек).
Извършената работа от пътническите железопътни превози у нас е достигнала 1,5 млрд. пътникокилометра през 2024 г. Тревожната тенденция е, че този обем отбелязва спад от 6% в сравнение с 2023 г., съобщи БНР.
Европа се движи по релси: Каква е мащабната картина?
На фона на данните за България, общите показатели за Европейския съюз остават значителни. През 2024 г. в ЕС са осъществени общо 8,7 милиарда пътувания с влак, а общият обем на превозите е достигнал впечатляващите 444,5 млрд. пътникокилометра.
Лидери в железопътния транспорт традиционно остават Германия и Франция, които генерират най-голям обем на превозите – съответно 109,1 млрд. и 107,3 млрд. пътникокилометра. Челната тройка се допълва от Италия с 55,9 млрд. пътникокилометра.
Кой пътува най-много с влак?
Когато разгледаме броя на пътуванията спрямо населението, първенец в класацията е Люксембург с 46,2 пътувания на глава от населението. Силни позиции заемат още Австрия (35,6 пътувания) и Германия (35,2 пътувания).
В другия край на спектъра, редом до България, се нареждат още шест държави, които са отчели под 1 млрд. пътникокилометра за годината. Това са Литва и Естония (по 0,4 млрд.), Люксембург (0,6 млрд.), Латвия и Гърция (по 0,7 млрд.), както и Словения (0,9 млрд. пътникокилометра).
Данните на Евростат ясно очертават разликата между държавите с развита железопътна инфраструктура и тези, които все още срещат сериозни затруднения в привличането на пътници към екологичния железопътен транспорт.
