Пътна безопасност: Защо коланите в автобусите остават „последен проблем“ след поредната катастрофа?
Трагичният инцидент с автобус на автомагистрала „Хемус“ отново постави на дневен ред въпроса за безопасността на пътниците в обществения транспорт. Докато тече разследването срещу шофьора, причинил катастрофата, експерти са категорични: използването на предпазни колани драстично намалява риска от фатални последици.
Задължителни, но не и използвани
Въпреки че от 2019 г. наличието на колани в автобусите е задължително, реалността по пътищата е различна. Проверка на bTV показва, че нагласите на пътниците са противоречиви. Докато някои изграждат условен рефлекс и закопчават колана веднага след качване, други дори не обмислят подобна възможност, оправдавайки се с доверие към шофьорите.
Проблемът се задълбочава и от липсата на техническа изправност. В някои автобуси предпазни колани просто липсват, което прави спазването на закона невъзможно за пасажерите.
„Коланите са последният ни проблем“
Според Красен Ангелов, собственик на транспортна фирма, фокусът върху коланите измества вниманието от далеч по-сериозни дефицити. „Има автобуси, които са пред разпадане и са от 80-те години. Трябва да се обърне внимание на незаконните превози и остарелия автопарк“, смята превозвачът.
От Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ уверяват, че проверките на междуградските автобуси не са установили дефекти в коланите, като от началото на годината са издадени 17 акта за технически неизправности.
Лична отговорност или контрол от институциите?
Магдалена Милтенова, председател на Конфедерацията на автобусните превозвачи, подчертава, че превозвачите нямат механизъм за контрол върху пътниците. „Безопасността е лична отговорност. Ние сме оборудвали всички автобуси с колани, но няма как да следим дали всеки пътник ги е поставил“, коментира тя.
Макар МВР да отчита хиляди актове за колани в превозните средства, статистиката е обща и не разделя автобусния транспорт от леките автомобили.
Мнението на специалистите
Автомобилният състезател Илия Царски е категоричен: използването на предпазни колани е критично при скорост над 50 км/ч. Той апелира за по-висока култура на поведение на пътя. „Най-важното е най-накрая да бъдем европейци не само на думи, а и с поведение. Да бъдем отговорни пасажери“, заявява Царски.
Докато институциите и превозвачите спорят за това кой трябва да контролира процеса, отговорността за човешкия живот остава споделена. Едно е сигурно – докато навиците на пътниците не се променят, рискът при пътнотранспортни произшествия ще продължи да бъде неоправдано висок.
