Разкриха причините за свлачището към Пампорово: Липса на кадастър и незаконно строителство
Свлачището по ключовия път Смолян – Пампорово остава активно, което към момента възпрепятства стартирането на строително-монтажни дейности по неговото укрепване. Това заяви от парламентарната трибуна министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков.
Преовлажняване и комплексни причини за срива
Според регионалния министър основният фактор, който поддържа свлачищните процеси, е преовлажняването на терена. Експерти на ведомството извършват щателни проверки на всички потенциални водоизточници в района, включително язовир, използван за изкуствен сняг, езеро до почивна станция на EVN и водоем на ВиК, разположен в непосредствена близост.
„Обследваме всичко. Проблемът е комплексен – установихме, че липсва общ устройствен план, а водопроводната мрежа няма необходимите сервитути“, подчерта Шишков.
Пътят се оказа върху частен имот
Една от най-сериозните пречки пред възстановяването на инфраструктурата се оказва собствеността. Оказва се, че част от пътя попада върху частен имот, макар кадастърът да показва възможност за преминаване. Тъй като пътят е общинска собственост, министерството не може да финансира директно ремонтните дейности, но оказва съдействие на местната власт при трасирането на обходно трасе.
ДНСК в акция: Проверка на водопроводите
Дирекция „Национален строителен контрол“ (ДНСК) е на терен в Смолян, за да установи как са изпълнени връзките към водопроводната мрежа. По разпореждане на министър Шишков водопроводите се вписват в кадастъра, а чрез експериментално спиране на водата в близкия резервоар е установено, че той не е причина за течове и загуби.
„Наследство“ от 2001 година
Министър Шишков разкри и стряскащи данни за административното бездействие в миналото. Оказва се, че съседно свлачище е било укрепено с разрешение от Община Смолян още през 2001 г., но обектът никога не е бил регистриран в МРРБ.
„Няма подаден сигнал, няма картотекиране. Същото се отнася и за сграда в района, която има разрешение за строеж от 2006 г., издадено при липса на общ устройствен план“, допълни регионалният министър.
В заключение Шишков бе категоричен, че подходът на държавата ще бъде насочен към качествено възстановяване на пътя, а не към „най-евтиното“ временно решение, което да не гарантира дълготрайна безопасност на преминаващите.
