Опасни маневри: Над 250 счупени бариери на жп прелези от началото на годината

Над 250 инцидента на жп прелези от началото на годината: Шофьори „най-безцеремонно“ чупят бариери

Днес, 9 юни, отбелязваме Международния ден за безопасно преминаване на железопътни прелези – дата, която насочва общественото внимание към критичната важност на спазването на правилата за движение. Въпреки усилията за модернизация, статистиката от началото на годината е тревожна: регистрирани са 256 случая на счупени бариерни греди в цялата страна.

Ниска култура на безопасност на пътя

Основната причина за инцидентите е неспазването на правилата за движение от страна на водачите. Инж. Генчо Мирков, главен ревизор по безопасността на транспорта в Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), посочва, че проблемът често е свързан с ниската култура на поведение зад волана.

„Шофьорите нарушават правилата, като най-безцеремонно чупят гредите. Особено тревожна е статистиката при товарните автомобили, като голяма част от извършителите са водачи от други държави“, поясни инж. Мирков.

Критични точки и инфраструктура

Към момента в България се поддържат 722 железопътни прелеза. От тях 565 са оборудвани със съвременни технически средства за сигнализация и защита, докато останалите се регулират чрез пътни знаци.

Според експертите, най-фрапиращ е участъкът между Враца и Видин. Там са разположени 3-4 прелеза, на които инцидентите са ежедневие, което принуждава НКЖИ непрекъснато да поддържа екипи на място за подмяна на счупените съоръжения.

Как да преминаваме безопасно?

От НКЖИ припомнят основните сигнали, които гарантират сигурността:

• При спускане на бариерите задължително се включва звукова сигнализация и две червени светлини.
• На натоварените прелези е монтиран допълнителен фар с лунно-бяла мигаща светлина, която сигнализира на шофьорите, че прелезът е отворен и преминаването е разрешено.

Експертите призовават към повишено внимание и стриктно спазване на светлинната и звукова сигнализация, тъй като всяко бързане може да се окаже фатално. Безопасността на железопътните прелези зависи единствено от отговорността на всеки един водач на пътя.