Шишков: Спряхме опит за кражба на близо 500 млрд. евро чрез авансови плащания по „Хемус“

В ефира на bTV служебният регионален министър Иван Шишков направи сериозни разкрития относно управлението на инфраструктурните проекти в България, акцентирайки върху АМ „Хемус“. Според него, държавата е успяла да предотврати мащабна финансова злоупотреба, възлизаща на близо 500 милиарда евро, която е била планирана чрез система от авансови плащания.

Незаконно строителство и забавяне на лотовете

Министър Шишков заяви категорично, че при изграждането на АМ „Хемус“ е установено незаконно строителство, одобрено от предишното ръководство на министерството. Към момента шест от лотовете остават неизградени, като основните пречки пред тях бяха липсата на строителни разрешения. Към днешна дата лотове 4, 5 и 6 вече разполагат с необходимата документация, за да продължи работата по тях.

Спиране на индексацията и „опитът за кражба“

Основният фокус на Шишков е върху методиката за индексация на авансовите плащания, приета през декември 2025 г. „Парите бяха дадени авансово без възможност за реално строителство. С индексацията обществото щеше да плати още толкова пари“, обясни министърът.

Той потвърди, че е спрял тези плащания, докато методиката не бъде основно променена. „Няма да индексираме авансите в пътното строителство“, подчерта той, посочвайки, че същата схема е била приложена и при пътя от Монтана към Видин. Според него, усилията на определени кръгове са били насочени не към изграждане на бъдещето на страната, а към нерегламентирано усвояване на средства.

Олигархията и ролята на прокуратурата

Министърът заяви, че като служебен представител на кабинета е сезирал прокуратурата с поне 4-5 сигнала и очаква информация за предприетите действия. Шишков не спести критики към влиянието на олигархични структури, които според него са успели да обхванат национално, местно и дори международно ниво, особено в района на Варна.

„Проблемът е прокуратурата, която роди тази олигархия и ѝ позволи да цъфти в България“, отбеляза той.

Бъдещи проекти и концесии

По отношение на бъдещето, Шишков сподели, че реалистичният срок за проектиране и подготовка на нови магистрали до етап на отчуждаване е около година и половина. Това би създало възможност за отдаване на тези обекти на концесия, осигурявайки по-прозрачен и ефективен процес на изграждане.