Пътна безопасност в криза: Половин милиард лева стоят неизползвани, докато катастрофите растат

Одит на Сметната палата: Защо България губи битката с пътния травматизъм при налични милиони?

България продължава да бъде сред държавите с най-висока смъртност по пътищата в Европейския съюз. Тревожните данни от нов одит на Сметната палата за периода 2021 – средата на 2025 г. разкриват парадоксална ситуация: докато пътният травматизъм се увеличава, във Фонда за безопасност на движението са блокирани над половин милиард лева.

Милиони левове остават „на трупчета“

Към юни 2025 г. във Фонда за безопасност на движението са налични 523,4 млн. лева, събрани основно от глоби чрез автоматизирани системи за контрол. Въпреки че за последните четири години и половина във фонда са постъпили 428 млн. лева, са изразходвани едва 125,1 млн. лева. Според одиторите причините са комплексни – от административни пречки и провалени обществени поръчки до липса на ефективни процедури за общините.

Експертите предупреждават, че поради инфлацията реалната стойност на парите спада. При запазване на досегашния модел, неизползваният ресурс може да достигне рекордните 873 млн. лева до края на 2028 г.

Нецелеви разходи за сгради и офиси

Одитът на Сметната палата посочва, че значителна част от средствата не се инвестират в пряка безопасност. От похарчените 125 млн. лева:

• 47,6 млн. лв. (38%) са вложени в системи за контрол (камери, дрегери, тестове);
• 67,3 млн. лв. (54%) са за косвени дейности, включително закупуване на автомобили;
• 10,2 млн. лв. (8%) са изразходвани за дейности без връзка с безопасността: ремонти на сгради на МВР, климатици, канцеларски материали и семинари. Пример за това е изграждането на административна сграда в Силистра за близо 4 млн. лева.

Липсват анализи и инфраструктурни решения

Един от най-критичните изводи в доклада е липсата на дълбочинен анализ на инцидентите. МВР посещава едва 30% от над 485 хил. регистрирани катастрофи, което пречи на идентифицирането на „черните точки“ по пътищата. Въпреки наличния ресурс, не се финансират инфраструктурни решения като осветление или обезопасяване на опасни участъци. За сравнение, поставянето на разделителни колчета в Кресненското дефиле успя да сведе смъртните случаи там до нула.

Статистиката: повече жертви и по-малко дисциплина

През 2024 г. загиналите на пътя са 478 души – спад с 15% спрямо 2021 г. Тревожно обаче е, че броят на катастрофите се е увеличил с 11%, ранените – с 19%, а тежко пострадалите – с 30%. Увеличаването на броя на глобите от 2,5 млн. на 3,3 млн. не води до дисциплина, тъй като санкциите често са бавни или отменени, а фокусът остава върху лесно установими нарушения вместо върху рисковото шофиране.

България – последна в ЕС по безопасност

По данни на Сметната палата, България остава в дъното на класацията на ЕС. През 2024 г. загиналите са 74 на един милион жители, докато в страни като Швеция (20) и Дания (24) показателите са много по-ниски.

При настоящата тенденция страната няма да изпълни европейската цел за намаляване наполовина на жертвите до 2030 г. Институцията е отправила 26 препоръки към МВР за цялостна промяна в управлението на средствата и контрола по пътищата.