Иван Шишков за незаконното строителство: Държавата не може да събори всичко
Държавата е изправена пред сериозен казус относно мащабното незаконно строителство в страната. В ефира на БНТ министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков подчерта, че държавният апарат не разполага с ресурс да предприеме пълно разрушаване на обекти, които са били толерирани с години.
„Незаконното строителство, което някога е допуснато от държавата, не може да бъде премахнато в такъв мащаб“, коментира Шишков. По думите му се предвиждат законодателни промени, които да въведат статут на „търпимост“ единствено за инженерната инфраструктура. Целта е обществото да запази изградените съоръжения, но само след стриктна проверка за съответствие с действащите технически норми.
Индексация на договори и пътни нередности
Министър Шишков засегна и темата за индексацията на договорите в строителния бранш. Той поясни, че спирането на методика от 12 декември 2025 г. е било продиктувано от защитата на фискалния интерес. „Това, че пазим интереса на държавата, не означава, че отваряме фронт срещу някого. Предишното правителство се опита да индексира аванси от 2018/2019 г., което би позволило повторно плащане на вече разплатени суми“, заяви регионалният министър.
Относно заплахите за съдебни дела от бившия министър Иван Иванов във връзка с пътното строителство, Шишков остана категоричен: „За всички нередности, които сме откривали, ще бъдем безкомпромисни. Има безспорно незаконно строителство на 4-и лот и ние сме подавали сигнали за това“.
Бъдещето на автомагистрала „Хемус“
В рамките на интервюто беше поставен и ключовият въпрос за развитието на АМ „Хемус“. Според Шишков, амбицията на екипа му е магистралата да бъде завършена до 9-и лот (Велико Търново) в рамките на настоящия мандат.
„Винаги съм казвал, че 7-и и 8-и лот имат нужда от ново проектиране. Ще започнем процеса, но не съм убеден, че строителите могат да се справят с физическото изграждане за четири години“, обясни той. Шишков допълни, че целта на министерството е да запълни „голямата отворена дупка“ в проекта и да осигури фронт за работа навсякъде, където това е възможно.
