Все повече катастрофи, агресивно шофиране и нарушения поставят въпроса защо пътната безопасност в България продължава да се влошава. Според пътния експерт, автомобилен състезател и транспортен комуникатор Владислав Горанов причината e в липсата на достатъчно знания и култура на движение.
Пътната безопасност започва с информирани шофьори, а не непременно с повече глоби. Днес обаче голяма част от водачите не познават основни правила от Закона за движение по пътищата – от предимството в кръстовищата до правилното престрояване. Именно тази липса на подготовка води до опасни ситуации и тежки инциденти.
Санкциите не могат да заменят превенцията
Според Горанов настоящата система е насочена предимно към санкциониране на последствията, вместо към предотвратяване на причините за нарушенията. Камерите, глобите и честите проверки имат своето място, но не могат сами да променят поведението на водачите. По думите му прекомерният акцент върху наказанията създава напрежение сред шофьорите, без да решава основния проблем – липсата на информираност и отговорност зад волана.
Това са по-добре синхронизирани светофари и изграждане на „зелена вълна“ по основните булеварди, по-ясна хоризонтална маркировка, по-добро обозначаване на кръговите кръстовища и повече предупредителни знаци около пешеходните пътеки. Според него подобни мерки могат едновременно да намалят задръстванията и риска от пътнотранспортни произшествия.
Шумните мотори са въпрос на контрол и мотивация
В разговора беше засегнат и проблемът с шумните мотоциклети, които често нарушават спокойствието на жителите през нощта. Владислав Горанов обяснява, че повечето машини първоначално отговарят на всички шумови стандарти, но впоследствие собствениците премахват шумозаглушителите. Вместо да се разчита единствено на забрани, той предлага система от стимули за коректните мотористи – например по-ниски застраховки, преференции при техническите прегледи и активно партньорство между институциите и мотоклубовете.
Ограниченията трябва да отговарят на реалните условия
Според експерта не всички ограничения на скоростта са съобразени с особеностите на пътната инфраструктура. На широки булеварди водачите често се движат излишно бавно от страх от глоби, докато в тесни жилищни улици скоростта нерядко е прекалено висока. Това създава напрежение между различните участници в движението и увеличава риска от инциденти. Горанов смята, че ограниченията трябва да бъдат определяни според реалната среда и интензивността на движението.
Активните граждани са ключът към промяната
В заключение експертът отправя призив не само към институциите, но и към самите граждани. Според него всеки сигнал за опасно кръстовище, липсваща маркировка или друг инфраструктурен проблем трябва да достига до компетентните органи. Местната власт не може да бъде навсякъде едновременно, затова активното участие на обществото е важно условие за подобряване на пътната безопасност. Само чрез съчетание между по-добра инфраструктура, информирани водачи и гражданска активност могат да бъдат намалени инцидентите по улиците на Варна.
