Експертно обсъждане за намерението на Община Варна да поеме дългосрочен заем от 45 млн. евро за инфраструктурни инвестиции води до съществени промени на първоначалното предложение за транспортно развитие на кметската администрация. Общински съветници представиха необходимостта градът да премине от политика на скъпи ремонти към важно за местното развитие дългосрочно планиране, основано на готови технически проекти, актуални устройствени планове и модерна транспортна стратегия. Според участниците в обсъждането именно липсата на проектна готовност през последните години е причина редица важни инфраструктурни инициативи да не достигнат до реализация. Обсъждането включи експерти по градско планиране, председатели на общински комисии, Съюза на местните архитекти, Камарите на проектантите, архитектите, строителите, местни заместник кметове, бившия софийски градски архитект Петър Диков и бе по инициатива на Председателя на местния съвет инж. Христо Димитров.
Предлага се нова инфраструктурна програма с акцент върху транспортната мобилност и комуникационната свързаност
Общински съветници акцентираха върху необходимостта повече средства да бъдат насочени към инженерно проектиране, предпроектни проучвания, отчуждителни процедури и подготовка на обекти, които да могат своевременно да кандидатстват за европейско и национално финансиране. Изрази се позиция, че качественото планиране е основата за ефективното развитие на града и за избягване на практиката новоремонтирани улици да бъдат многократно разкопавани заради липса на координация между различните инженерни мрежи.
Като основни бъдещи приоритети бяха откроени изграждането на нови транспортни връзки между кварталите, завършването на липсващите участъци от булевардната мрежа, надлези на възлови натоварени кръстовища, изграждането на нови пътни пробиви, развитието на буферни паркинги, модернизацията на спирките на обществения транспорт, внедряването на интелигентни системи за управление на движението, електронното управление на трафика чрез адаптивни светофарни уредби, разширяването на велосипедната инфраструктура, подобряването на пешеходната достъпност и развитието на цифрови комуникационни системи за управление на градската среда.
Предстоят стратегически проекти, които вече не бива да бъдат отлагани
Налага се най-скоро изграждането на втори мост над Варненското езеро като алтернатива на Аспаруховия мост, подобряването на транспортните връзки с автомагистрала „Хемус“, проектното развитие на бул. Цар Освободител, новите връзки към Южната промишлена зона, модернизацията на железопътния възел, интегрирането на железопътния, автобусния и морския транспорт, развитието на интермодален транспортен терминал и подобряването на достъпа до пристанищната зона.
Трябват инвестиции за намаляване на задръстванията
Нужни са мерки за да подобрят безопасността на движението, за изграждане на повече паркоместа по кварталитеи да се повиши икономическата конкурентоспособност на Варна като се създадат по-добри условия за туристическо и устойчиво градско развитие.
Подобни инвестиции не могат да бъдат реализирани без години предварителна подготовка. Именно затова обсъжданията в Общинския съвет поставиха акцент върху необходимостта проектната документация да започне още сега.
Същевременно комуникационната достъпност означава и по-добра свързаност между отделните квартали, по-бърз достъп до здравни, образователни и административни услуги и по-ефективно функциониране на бизнеса.
Нужен е Генерален план за организация на движението
По време на заседанията беше поставен и въпросът за необходимостта от актуализиране на Генералния план за организация на движението. Според участниците в обсъждането именно този документ трябва да бъде основата за всички бъдещи инфраструктурни решения.
Без подобен стратегически план отделните инвестиции често се реализират фрагментарно, без връзка помежду си и без оценка как ще повлияят върху цялостната транспортна система.
Актуализираният генерален план следва да отчете, очаквания демографски растеж на града, развитието на новите жилищни райони; туристическия поток; товарния транспорт, велосипедното движение; пешеходната достъпност; обществения транспорт; местните екологични особености.
Инвестициите в проектиране, транспортна мобилност, комуникационна свързаност и инженерна подготовка може да не са толкова видими за обществото, колкото новият асфалт, но именно те създават предпоставките за реализиране на големите инфраструктурни проекти през следващите години.
Предстои следване на нова местна политика
В бъдеще Варна ще разполага с готови проекти за европейско финансиране, ще може по-бързо да реализира стратегически обекти и ще подобри своята конкурентоспособност като Морска столица, туристически център и икономически двигател на Североизточна България.
Промените, предложена в дебата относно градската визия целят да осигурят транспортната мобилност и комуникационната достъпност като ги направят приоритетни в общинската политика занапред.
