Тол такси вместо винетки в България: Колко ще ни струва пътуването?

Вече 19 години българските шофьори използват системата на винетките, за да пътуват по републиканската пътна мрежа. От хартиени стикери преминахме към електронни винетки през 2019 г., а година по-късно беше въведена и тол система за тежкотоварни автомобили над 3,5 тона. Днес обаче все по-често се поставя въпросът: ще бъдат ли заменени винетките за леки автомобили с тол такси, базирани на изминато разстояние?

Мненията на шофьорите: Страх от по-високи разходи

Темата предизвиква сериозен дебат сред водачите. Според Димитър Тотев, цитиран от бТВ, въвеждането на тол такси е оправдано само при качествена инфраструктура. „Ако направят пътищата, съм съгласен, но като няма никаква инфраструктура, едва ли е добра идея. В другите държави извън Балканите излиза по-скъпо“, коментира той.

Шофьорите се опасяват, че при въвеждане на таксуване на километър, пътуванията между големите градове, като София и Бургас, ще станат значително по-скъпи – вероятно с 10-15 евро на посока. Основното притеснение е липсата на поддържани алтернативни пътища, които са задължителни при платено магистрално пътуване.

Опитът на съседите: Гърция и Сърбия

За разлика от България, в Гърция и Сърбия системата на тол таксите е отдавна наложена. Пътуването от Кулата до Солун (110 км) струва 5,65 евро, а разстоянието Солун – Атина (510 км) излиза 36,70 евро.

Историята в Гърция обаче показва, че преходът не винаги е лесен. През 2008 г., поради високите цени, се заражда движението „Не плащам“, което продължава до 2011 г. В крайна сметка властите въвеждат строги санкции, включващи глоба от 200 евро за неплащане, регламентирани в Кодекса за движение по пътищата.

Има ли и позитивни страни?

Не всички шофьори виждат заплаха в промяната. Някои, като Павлина, смятат, че ако пътуват рядко, тол таксите биха могли да намалят разходите им в сравнение с текущите цени на годишните или месечните винетки. „Ако пътуваме по-рядко, ще ни е по-изгодно“, споделя тя.

Какво предстои?

Дали сметката за шофьорите ще се окаже по-ниска или по-висока, зависи от бъдещия модел на ценообразуване и честотата на пътуванията. Към момента все още се очаква решение на европейско ниво относно евентуална промяна в модела на пътно таксуване в България. Дотогава леките автомобили продължават да ползват електронни винетки, докато камионите и автобусите заплащат такси според изминатото разстояние, категорията и екологичния клас на превозното средство.