Тревога в Черно море: Ударен от дронове кораб без екипаж се носи край нос Шабла

Черно море е сцена на необичайна и потенциално опасна ситуация. Кораб под либерийски флаг, поразен от дронове край Одеса на 5 август, продължава да дрейфа свободно в изключителната икономическа зона на България. Към момента плавателният съд, който след пожар остана без работещи системи за управление, се намира на около 40 морски мили източно от нос Шабла, информира бТВ.

Трябва ли държавата да се намеси?

Според капитан Димитър Димитров, президент на Европейската конфедерация на асоциациите на морските капитани, институциите у нас трябва незабавно да направят оценка на риска. Макар корабът да се намира извън териториалните ни води (които са 12 морски мили), той е в нашата икономическа зона, където държавата има интерес да предотврати аварии и екологични бедствия.

„България трябва да има план за действие в такива случаи“, категоричен е кап. Димитров. Той подчертава, че е необходимо да се оцени не само възможността за замърсяване, но и последиците при евентуална промяна на метеорологичните условия, които биха могли да приближат „кораба-фантом“ към брега.

Операция по овладяване на плавателния съд

Основен проблем пред специалистите е несигурността дали на борда има екипаж. Ако корабът е необитаем, единственият начин за овладяването му е чрез Военноморските сили. Капитан Димитров обяснява, че би било възможно хора да бъдат спуснати на борда чрез хеликоптер, за да осигурят буксирна линия. След това би трябвало да бъде нает влекач, който да отведе съда на безопасно място. Към момента България не разполага със собствен специализиран кораб за подобен тип операции.

Надценен ли е рискът от екологично замърсяване?

Експертите са разтревожени от факта, че на борда на плавателния съд вероятно има гориво и опасни вещества. При евентуална авария или сблъсък с морското дъно или брега, опасността от нефтен разлив е реална.

Какво предстои?

Движението на кораба следва теченията, които обичайно се насочват към Южното Черноморие или Босфора. Прогнозите обаче не са постоянни – силен източен вятър може драстично да промени курса му към бреговата линия.

В тази връзка капитан Димитров предлага създаването на специализиран център за координация. В него трябва да бъдат включени експерти от Института по океанология и морски специалисти, които регулярно да следят траекторията на съда и да предприемат превантивни действия, за да се елиминира всякаква вероятност от негативни последици за българската природа и държава.