Как Европа се бори с катастрофите при мъгла: Системи, маркировка и ограничения на скоростта
Автоматизирани системи за ранно предупреждение, електронни табла, метеорологични сензори и специална пътна маркировка са сред мерките, на които разчитат европейските държави за повишаване на пътната безопасност при мъгла. Практиките в Австрия, Гърция, Германия и Италия показват как навременната информация и съобразеното шофиране могат да помогнат за намаляване на риска на пътя.
Личната мисия на Георги Джуров
След тежка катастрофа преди 20 години пътната безопасност се превръща в лична кауза за 44-годишния Георги Джуров. При инцидента съпругата му и сестра ѝ получават сериозни счупвания, а животът им е застрашен. Всички оцеляват, но последиците от катастрофата остават.
„Шофьорска грешка, моя, за миг се разсеях и белята стана. Щетите бяха за моята жена, сестра ѝ — сериозни счупвания, опасност за живота. Слава Богу, всички са живи. Не сме толкова здрави, не сме същите като преди“, разказва Джуров пред bTV.
„За мен това е кауза, защото никой не иска да си загуби живота или да загуби близък в такива нелепи ситуации. Това е наистина една нелепа ситуация, която струва човешки живот“, казва той.
Преди години работата отвежда Георги Джуров в Австрия, където той е впечатлен от мерките за сигурност и качеството на пътищата.
Австрия използва електронни табла и специална маркировка
За да предотвратяват пътни произшествия, австрийските власти съчетават автоматизирани системи за ранно предупреждение, гъвкаво управление на трафика и специфична пътна маркировка.
Над магистралите в Австрия са разположени повече от 700 електронни дисплея. Когато сензорите засекат намалена видимост, табелите автоматично променят светлинните знаци, показват предупреждения за мъгла, указват препоръчителна по-ниска скорост и задействат забрана за изпреварване от тежкотоварни автомобили.
Метеорологичните сензори измерват видимостта, влажността и температурата и изпращат данни в реално време към диспечерските центрове. Така операторите могат да реагират секунди след появата на гъста мъгла.
В най-критичните и предразположени към мъгла участъци са поставени около 9000 специални маркировки във формата на точки или полукръгове. Те служат за ориентир на шофьорите при спазването на безопасна дистанция.
„Там се справят със силно развита информационна система в реално време по техните пътища, както и с едни специални знаци. Ако ти си на пътя и виждаш само два от тези знаци, караш с 60 километра. Ако виждаш само един от тези знаци, трябва да караш с 40 км/ч“, посочва Георги Джуров.
По думите му хората са научени да спазват правилата, защото безопасността на всеки зависи и от поведението на останалите участници в движението. „Ламарини се купуват, но човешкият живот няма цена. Това е най-важното — да спасим хората“, казва той.
Предупрежденията достигат до шофьорите в реално време
Метеорологичната система в Австрия е свързана с трафик радиото. При внезапна поява на гъста мъгла информацията се съобщава директно в ефир и се отразява в навигационните системи на автомобилите.
„Имат всякакви канали за получаване на информация. Хората тези неща са ги открили преди много години и тези правила са написани с кръв, колкото и да не ми се иска да го кажа. От имплементирането на тази система през 2008 г. до ден днешен вследствие на мъгла няма загинал човек във верижни катастрофи“, казва Георги Джуров.
Той допълва, че съвестното поведение на водачите и спазването на правилата от всички са важни за предотвратяването на невинни жертви на пътя.
Гърция следи рисковите райони с метеорологични станции
В Гърция от години са поставени мини метеорологични станции в райони, където съществува риск за пътната обстановка. Когато условията се влошат, информацията и указанията за намаляване на скоростта се показват на електронни табла над пътното платно. Те се обслужват от фирмите концесионери, обяснява кореспондентът на bTV в Гърция Светлана Склирис.
Един от най-уязвимите на мъгли райони е зоната на летището в Солун. Според 35-годишно наблюдение на учени от Солунския университет „Аристотел“ мъглите там се появяват средно 18 пъти годишно. Най-често това става между 6:00 и 8:00 часа сутринта в периода от ноември до януари, а средната им продължителност е четири часа и половина.
Германия ограничава скоростта при видимост под 50 метра
В Германия по много от магистралите няма ограничение на скоростта. При видимост под 50 метра обаче шофьорите нямат право да се движат с повече от 50 км/ч.
За ориентир служат светлоотразителни колчета край пътя, обикновено разположени през 50 метра, както и светлоотразителни пътни маркировки. Електронни табели предупреждават за опасност и въвеждат временни ограничения, разказва кореспондентът на bTV в Германия Михаела Златкова.
При тежки метеорологични условия властите могат да затворят отделни ленти или цели участъци и да пренасочат движението. Рисковите изпреварвания трябва да се избягват. Спирането на магистралата, включително в аварийната лента, е забранено, освен при аварийна необходимост. За тежкотоварните автомобили има и допълнителна забрана да навлизат в най-лявата лента.
В Италия препоръчват до 50 км/ч при гъста мъгла
Мъглата в Италия, особено в долината на река По и по магистрала А1, често води до рязко намаляване на видимостта.
Член 141 от италианския Кодекс за движение по пътищата задължава шофьорите да съобразяват скоростта с условията на пътя, дори когато няма изрично въведено ограничение. Правилото важи и при дъжд, мъгла и други особени ситуации, обяснява кореспондентът на bTV в Италия Вера Найденова.
При гъста мъгла и видимост под 100 метра на магистралата се препоръчва скорост до 50 км/ч. На някои участъци ограничението се въвежда временно с пътни знаци. По извънселищните пътища и магистралите са задължителни късите светлини, габаритите и осветлението на регистрационния номер.
Задната светлина за мъгла трябва да се използва само при гъста мъгла с видимост под 50 метра, проливен дъжд или много гъст сняг. Използването на дълги светлини при гъста мъгла е забранено, а водачите трябва да спазват по-голяма дистанция от обичайната.
Кога ще се подобри пътната безопасност в България?
Европейските практики включват както технологични решения и своевременни предупреждения, така и ясни правила и отговорно поведение зад волана. А кога и как ще бъде подобрена пътната безопасност у нас, предстои да разберем.
