Системата за предупреждение на АМ „Тракия“ останала незавършена въпреки договори за над 7 млн. лева
Проектът за интелигентна система, която да предупреждава шофьорите на автомагистрала „Тракия“, е останал незавършен въпреки сключените договори за над 7 млн. лева. Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков по време на изслушване в парламентарната Комисия по регионална политика, благоустройство и местно самоуправление.
Темата беше повдигната след тежките верижни катастрофи на магистралата, при които загинаха 11 души, а над 50 бяха ранени.
Проектът за предупреждение на шофьорите останал незавършен
По думите на Шишков проектът започнал в края на 2016 г. по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014–2020 г. Впоследствие били подписани три договора – един през 2018 г. и два през 2020 г. Системите обаче не били завършени и предадени за експлоатация.
„За съжаление, тези договори не са приключили с предаване и завършване на системите. Те са били на стойност над 7 милиона лева. Парите на практика са загубени, а през април 2022 г. договорът е прекратен по взаимно съгласие“, заяви министърът.
Шишков подчерта, че през 2026 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ не е прекратявала договор за изграждането на тази система. По думите му в момента се подготвя ново задание за проектиране. Необходимите средства са предвидени в проектобюджета за 2027 г., внесен преди трагедията на „Тракия“.
Отделен проект за контролен център
Председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Александър Тодоров уточни, че обществената поръчка, прекратена през тази година, е била за друг проект – изграждане на контролен център, който да надгради действащия Национален координационен център.
Идеята е центърът да обедини интелигентните транспортни системи, електронните информационни табла и системите за управление на тунелите. Така информацията би се обменяла автоматично, а необходимостта от човешка намеса би намаляла.
Шишков: За пътни ремонти не били осигурени достатъчно средства
Министърът заяви, че през 2024 и 2025 г. били възлагани и изпълнявани пътни ремонти, за които в бюджета на АПИ не били предвидени достатъчно средства. По думите му част от дейностите били представяни като текущи ремонти, въпреки че по своя характер представлявали основни ремонти. В някои случаи имало и значително надвишаване на договорените стойности.
Шишков направи паралел с нарушения, установени през 2021 г. при възлагането на пътни ремонти. Тогава проверка показала, че 95 обекта, представени като текуща поддръжка, всъщност били основни ремонти.
Според министъра голяма част от дейностите през 2024 и 2025 г. била извършена и приета, но не преминала през всички необходими процедури за разплащане. Той посочи, че доколкото му е известно, фактури не били издадени, тъй като фирмите щели да бъдат задължени да внесат ДДС, без да са получили дължимите им средства.
„Работата е извършена, фирмите си очакват парите, а средствата не са били заделени в бюджета на Агенция „Пътна инфраструктура“, обобщи регионалният министър.
Шишков заяви, че установените проблеми са описани в одитния доклад. Той настоя да се разграничават реално извършените строителни дейности от начина, по който те са били възлагани и финансирани.
Спор между Шишков и Теменужка Петкова за близо 700 млн. евро
По време на изслушването възникна остър спор между Шишков и депутата от ГЕРБ-СДС Теменужка Петкова за близо 700 млн. евро, които според регионалния министър се дължат за извършени пътни ремонти. Двамата спориха за т.нар. „фактури в чекмеджета“ и за това дали АПИ има действителни задължения към строителните компании за дейности, които не са преминали през всички процедури за приемане.
Петкова заяви, че министърът на практика е признал липсата на издадени фактури за спорните ремонти. Тя се позова на доклад на Сметната палата от извънреден одит на АПИ, според който представените сертификати за извършени дейности не са били утвърдени от Управителния съвет на агенцията, а изпълнителите не са издали фактури.
„Това, което вие току-що направихте, е да признаете, че фактури в чекмеджета няма. И това го признахте по безспорен начин“, обърна се Петкова към Шишков.
Различни позиции за приемането на работата и плащанията
Депутатът посочи и съдебно решение от 20 декември 2023 г., според което задължението за разплащане възниква след надлежното приемане на извършената работа. По думите ѝ наличието на сертификати само по себе си не е достатъчно, ако те не са одобрени по установения ред.
Петкова изрази съмнения, че част от документите за дейности през 2025 г. може да са били датирани впоследствие, през 2026 г. В рамките на цитираното изказване обаче тя не представи доказателства за това твърдение.
Шишков отговори, че липсата на фактури не означава, че работата не е извършена. Според него ремонтите били възложени и изпълнени, въпреки че за тях не било осигурено необходимото финансиране.
По думите му до края на 2025 г. АПИ е натрупала задължения от приблизително 700 млн. евро за подобни дейности. Министърът обясни, че фактури не били издавани, защото строителните компании трябвало да внесат 20% ДДС, преди да получат плащанията си.
„Ако платят ДДС, вие сами разбирате, че освен че няма да си получат парите, ще платят и 20% ДДС“, посочи Шишков.
Той заяви, че независимо дали спорните документи се наричат „фактури в чекмеджета“, основният проблем според него остава същият: държавата е възложила дейности, без да е предвидила необходимите средства.
Петкова отново оспори израза и подчерта, че липсата на фактури опровергавала твърденията за „фактури в чекмеджета“. Тя предупреди, че ГЕРБ-СДС разполага с допълнителни документи и доказателства, които ще представи на следващия ден. По думите ѝ партията няма да задълбочава политическия спор в деня на национален траур за жертвите на тежките катастрофи на автомагистрала „Тракия“.
