Дамян Дамянов
Аз съм „за” вдигането на винетката. Парите за пътищата не падат от небето – сега с бюджетни пари плащат за ремонт и рехабилитация хора, които не ползват пътищата въобще. По-справедливо е да се поема тежестта от ползващите пътищата, заяви Лазаров. На 10 години трябва да има преасфалтиране на даден път, пише Фокус.
Междувременно има текущи ремонти – подновяване на маркировка, чистене на отводнителни системи и т.н. Това означава, че всяка година трябва да ремонтираме 2 000 километра.
Най-ниската цена, която сме постигнали, е 360 000 лева на километър. Това значи, че на година трябва да даваме 720 млн. лева. Бюджетът на АПИ годишно е 200 млн. лева – откъде да дойдат останалите пари, попита Лазаров.Цената на винетките е занижена – затова и предвиждаме тол система. Сега на Дунав мост плащат 21 лева винетка – няма толкова ниска цена. Задължени сме от еврозаконодателство, но с тол система ще можем да повишим цената до необходимите нива, уточни шефът на АПИ.
Когато вали обилен сняг, пътищата в други държави се затварят – за да няма аварирали по време на бурята, а отделно не е ефективно да се чисти, докато вали сняг, коментира още Лазаров. Според него има пълни абсурди – третокласни пътища да се чистят до асфалт. Не говорим за проходимост, а за път, който да стане „на черно”. Това изисква много усилия и средства, а по такива пътища минават две коли, обясни Лазаров пред Нова телевизия.Стана ясно и, че вече има наказания за непочистване в София. Ръководителят на пътната служба в Сливница вече е понижен – заради непочистени пътища и недостатъчен контрол върху почистващата фирма. Ще има наказание и във Враца, уточни Лазаров.Повдигнат беше въпросът и за поледиците. Ангажимент е на АПИ да чисти инфраструктурата с определени химикали, каза шефът на Агенцията. Естествено, хората хвърлят снега от тротоарите на улицата с идеята, че трафикът ще го разтопи, коментира Лазаров.
