Влаковете ни се палят, а продължаваме да се возим в тях: Кога ще има нови?

За изминалата година и половина има общо 28 случая на запалвания в подвижния състав на БДЖ. Транспортният зам.-министър Красимир Папукчийски говори по темата къде са проблемите и какво може да се направи по въпроса. Според него тук не става въпрос за липса на изправни локомотиви, а за липса на добро поддържане и мониторинг на машините. Красимир Папукчийски каза, че средната възраст на подвижния състав на БДЖ е 40 години. По негови думи по Плана за възстановяване очакваме нови 70 push-pull влакове, двуетажни такива и електромотриси. Обаче се предвижда новите влакове да могат да са при нас чак през 2026 година.

15 са запалванията в БДЖ при товарни и пътнически превози. Взехме спешни мерки във връзка с това, че напоследък се наблюдава недостатъчно обезпечаване с резервни части за текущите ремонти и мониторинга му. Положението в някои от депата за поддържка на локомотивите е почти критично. Условията на труд са в окаяно състояние, което е довело до отлив на голям брой от персонала, има над 380 вакантни длъжности. Това заяви зам.-министърът на транспорта Красимир Папукчийски в ефира на Bulgaria ON AIR.

По думите му служебното правителство е заварило във фрапиращо състояние и новите 7 смарттрона, които бяга доставени през 2019 г. – именно заради непредвиден договор за поддръжка.

„Не можем да говорим за липса на изправни локомотиви и вагони, а по-скоро за липсва на добро поддържане и мониторинг. Разпоредил съм на БДЖ да достави системи за контрол на електрическите части на локомотивите, които доведоха до събитията в последно време“, каза зам.-министърът.

Гостът подчерта, че средната възраст на подвижния състав на БДЖ е 40 години. По Плана за възстановяване очакваме нови 70 push-pull влакове, двуетажни такива и електромотриси. Предвидено е процедурата да бъде обявена през януари, а най-късно до юли да има договор за доставка.

„Сроковете по процедурата предвиждат доставка в рамките на 36 месеца или през 2026 г.“, поясни Папукчийски.

Той заяви още, че около 70% от пътническите вагони не са претърпели капитални ремонти.

„Подготвя се процедура за ремонт и модернизация на 207 вагона от парка на БДЖ. Предвидено е най-малкото да бъде изградена противопожарна система, която липсва към момента“, констатира той.

Според Папукчийски, докато качеството на услугата не бъде подобрено, не можем да коментираме промяна в цената на билетите.

По публикацията работи: Пламена Сутева