Все повече деца в Пирогов заради каране на електрически тротинетки

Над 100 000 каращи тротинетки в България: медиците предупреждават за тежки счупвания и мозъчни травми

Деца със сериозни наранявания след инциденти с електрически тротинетки се лекуват в „Пирогов“. Със затоплянето на времето случаите зачестяват, а медиците предупреждават, че травмите може да бъдат животозастрашаващи.

Брой потребители и поведение на пътя

Официално около 100 хиляди души в България карат електрически тротинетки, според данни на Асоциацията за електромобилност. И водачите на тротинетки, и другите участници в движението понякога нарушават правилата, което води до инциденти. Шофьорите на леки коли понякога не са толерантни към водачите на тротинетки и обратното, пише bTV.

Социални мрежи и видими нарушения

На клипове в социалните мрежи се вижда как редовно се нарушават правилата. Във видео, изпратено до bTV, човек на тротинетка почти е ударен от кола, след като преминава на червен пешеходен светофар. От всички клипове се очертава тенденция за непредвидимо поведение: движение в дясната лента като участник в пътя, след което внезапно навлизане на пешеходна пътека с висока скорост.

Актуални правила за електрически тротинетки

В края на миналата година бяха приети допълнителни изисквания. Сега правилата включват:

• минимална възраст – 16 г.;
• скорост до 25 км/ч;
• движение по велоалеи или вдясно на пътя;
• задължителна защитна каска.

Забрани при каране на тротинетки:

• по тъмно;
• в пешеходни зони;
• по пътища с максимална скорост над 50 км/ч;
• успоредно с друга тротинетка;
• без да се държи кормилото;
• превозване на хора.

Какви са травмите — опитът на „Пирогов“

В „Пирогов“ отчитат все повече пациенти, сред които и деца на 8–9 години. Един пример е 17-годишният Цветелин, чийто глезен е счупен на четири места след падане: „От място, при тръгване, изважда се кормилото, остава ми в ръцете, падам назад и сядам върху глезена.“ Предстоят операция и месеци възстановяване.

Видове счупвания и лечение

Лекарите обясняват, че травмите при падане с тротинетка са близки до тези при падане с мотор — счупвания в глезена, ходилото и лакътя. „Това са счупвания, които са раздробени и с тежко разместване. В повечето случаи се налага хирургична намеса“, посочва д-р Явор Пукалски, началник на отделение по детска ортопедия и травматология в УМБАЛСМ „Н.И. Пирогов“.

Рискове за мозъка — защо каската е важна

Каската спасява животи. Когато пострадалите са карали без каска, нараняванията могат да бъдат животозастрашаващи. Доц. Николай Велинов, началник на отделение „Неврохирургия за възрастни“ в УМБАЛСМ „Н.И. Пирогов“, обяснява, че тежките черепно-мозъчни травми с мозъчен кръвоизлив водят до морфологични промени в мозъка и дълготрайни последствия — посттравматична енцефалопатия, парализа или говорни нарушения.

Статистика и тенденции

Данните на МВР показват, че миналата година са станали над 400 тежки катастрофи с тротинетки, с 467 пострадали и 4 загинали. От началото на годината ведомството отчита спад на тежките катастрофи и пострадалите в сравнение със същия период на миналата година, но се увеличават леките инциденти без пострадали.

Гласът на асоциациите — контрол и инфраструктура

Българската асоциация за електромобилност посочва, че над 90% от водачите спазват правилата, но по-видими са онези, които не го правят. Асоциацията настоява за строг контрол и по-добра инфраструктура. „Единственото, което трябва да се направи, е развитие на велосипедната инфраструктура, която е силно ограничена в България. Където съществува — е в окаяно състояние и няма свързаност“, заяви Владислав Стоицов.

Предложения за регулация и обучение

На въпрос дали трябва да има шофьорски книжки за електрическите тротинетки, Красимир Георгиев от Асоциацията за квалифицирани автомобилисти посочи, че това е предлагано в транспортната комисия. По думите му, няма голяма разлика с превозно средство от категория АМ — мотопед до 50 куб. см изисква курс и изпит. Георгиев предупреждава, че някои тротинетки развиват високи скорости — до 80 км/ч според него.

Лични истории и реакции

Цветелин признава, че много деца в неговия квартал карат тротинетки от покрайнините до центъра на София. Ивалин Атанасов разказва за друг инцидент: „На нашата кума миналата година детенцето – друго дете го блъска с тротинетка, сцепи му крака, докараха го тук в „Пирогов“, виждаха му се вените. Имаме си колела, ще си караме колелата и тази тротинетка я изхвърляме в кофата.“ Бащата добавя: „Това беше – приключвам с тротинетките!“

Какво може да се направи

• Спазване на правилата: възрастови ограничения, скорост, движение по велоалеи, носене на каска.
• По-строг контрол: множество нарушения стават видими в социалните мрежи; институциите могат да засилят проверките.
• Инвестиции в инфраструктура: развити и свързани велоалеи ще намалят конфликта между пешеходци, автомобили и тротинетки.
• Обмисляне на обучение и лицензиране: предложение за курс и изпит подобно на категория АМ.