Нова драма с магистрала „Хемус“: Местят трасето при село Камен заради свлачища

Строителството на магистрала „Хемус“ отново среща сериозни пречки, които отдалечават финализирането на най-дългоочаквания инфраструктурен проект в България. Повече от половин век след началото на проекта, държавата е изправена пред нуждата от преместване на част от трасето в района на лот 7 край село Камен, община Стражица.

Защо се налага промяна на маршрута?

Причината за поредното забавяне са активни свлачищни процеси, които застрашават първоначално планираното направление. Оказва се, че проблемът не е изненада за институциите. Още през август 2018 г. „Геозащита – Плевен“ излезе със становище относно нестабилността на терена в местността „Чешмедере“.
Геоложките условия не позволяват лесна корекция на проекта, поради което Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) предлага изграждането на нов обход с дължина 9,5 километра, който ще преминава северно от селото.

Новите параметри на лот 7

Според инвестиционното предложение, публикувано в Министерството на околната среда и водите на 12 октомври 2026 г., промените засягат средния подучастък 7.2. Новият вариант е с 1,7 километра по-дълъг от първоначалния (общо 9,5 км срещу досегашните 7,8 км), а на места трасето се измества с до 2,8 километра северно от стария коридор.

Магистралата се предвижда да премине на около 550 метра от жилищните сгради на село Камен. Планът включва изграждането на два пътни възела – „Горски Сеновец“ и „Камен“, които ще осигуряват достъп до пътната мрежа. Проектантите тепърва ще трябва да разчетат нуждите от нови съоръжения за местния трафик и реконструкции на съществуващата инфраструктура.

Кога ще започне реалното строителство?

Въпреки че новият маршрут е очертан, стартът на строителните дейности остава неясен. Предстоят дълги административни етапи:

• Изработване и одобрение на подробен устройствен план (парцеларен план);
• Екологични съгласувания;
• Отчуждаване на засегнатите имоти;
• Издаване на окончателно разрешение за строеж.

Към момента не е обявена и конкретна стойност за изпълнението на променения проект.

Отражение върху лот 8

Трудностите по седмия лот директно влияят и върху следващия етап от строителството. Още през септември регионалният министър Иван Шишков предупреди, че препроектирането на лот 7 може да наложи корекции и в осмия участък. Поради тази причина МРРБ не предвижда започване на работа по лот 8, преди окончателно да бъде изяснено трасето на съседния участък. Според предишни прогнози, реалното строителство в тези зони може да започне най-рано след година или година и половина, при условие че всички процедури преминат успешно.

Информацията е базирана на данни от Министерството на околната среда и водите и експертни становища на „Геозащита – Плевен“.